對輪聯軸器慣性主軸線與旋轉軸線之間重心位置偏心量的可能值是平方和方根值而決定的，主要由兩半聯軸器和聯接螺栓組成，對輪聯軸器軸套孔裝配前，鏜削切割和鍵槽的修整聯軸器端面和其它表面的加工等。半聯軸器的軸套孔有圓錐孔和圓柱孔兩種形式，圓錐孔比圓柱孔在工藝特性上有較多的特點，圓錐形軸套孔容易獲得相配合部件之間的同心。

對輪聯軸器在工作過程中，并且會帶來燃油消耗空氣污染等后果，由于承受咬入沖擊動載荷，使得聯軸器受到峰值轉矩，聯軸器承載能力下降，并在短時間內失效，從而直接影響其正常工作，其中的較薄弱環節進行替換或維修是重要和實用的。聯軸器兩軸相對半徑變位要求較好，找耦合同心度為0.2~0.6mm，存在很大困難。如果在駕駛過程中螺栓松動，泵裝置的振動和噪音可能會變大。

凸緣聯軸器屬于剛性聯軸器，是把兩個帶有凸緣的半聯軸器用普通平鍵分別與兩軸連接，然后用螺栓把兩個半聯軸器連成一體，以傳遞運動和轉矩。這種聯軸器有兩種主要的結構形式：靠鉸制孔用螺栓來實現兩軸對中和靠螺栓桿承受擠壓與剪切來傳遞轉矩；靠一個半聯軸器上的凸肩與另一個半聯軸器上的凹槽相配合而對中。連接兩個半聯軸器的螺栓可以采用A級和B級的普通螺栓，轉矩靠兩個半聯軸器結合面的摩擦力矩來傳遞。凸緣聯軸器結構簡單，制造方便，成本較低，工作可靠，裝拆、維護均較簡便，傳遞轉矩較大，能保證兩軸具有較高的對中精度，一般常用于載荷平穩，高速或傳動精度要求較高的軸系傳動。凸緣聯軸器不具備徑向、軸向和角向補償。剛性聯軸器是一種扭轉剛性的聯軸器，即使承受負載時也無任何回轉間隙，即便是有偏差產生負荷時，剛性聯軸器還是剛性傳遞扭矩。