齒式聯軸器不對中齒合力實體模型,根據有限元創建了考慮到齒式聯軸器不對中效用的電機轉子系統軟件動力學方程,根據標值模擬仿真科學研究了不對中齒合力對電機轉子-齒式聯軸器系統動力學特點危害規律性.基礎理論剖析和模擬仿真結果顯示:齒式聯軸器不對中齒合力與聯軸器的構造主要參數、傳送扭距、靜態數據不對中合動態性震動偏移等相關;聯軸器的彎曲剛度并不是一個穩定的參量,其與動態性震動偏移相關,并取決于靜態數據不對中,在特殊不對中情況下,聯軸器的主彎曲剛度會出現負數.系統動力學特點主要表現為:齒式聯軸器聯接的電機轉子系統軟件沒有不對里時,系統軟件的回應只有1X內存超頻;存有不對里時,回應出現2X、3X等非負整數頻;不對中測提升時,各頻率成份的幅度值提升,系統軟件的震動復雜化.科學研究結果能夠 為齒式聯軸器聯接的電機轉子系統軟件的不對中故障檢測出示根據.對嗎中傳動齒輪聯軸器聯接的滾動軸承—電機轉子系統軟件開展了動力學分析,探討了傳動齒輪聯軸器不對中力的構成?；A理論分析表明,傳動齒輪聯軸器的不對中而造成的相互作用力是聯軸器齒型套的慣性力矩和聯軸器內減振相互功效的結果,電機轉子系統軟件的恒定回應震幅與傳動齒輪聯軸器的不對中測、內減振、電機轉子的轉速比和傳動齒輪聯軸器的構造主要參數相關。有限元分析數據顯示在彎折震動轉站分系統會造成直流的2,4,6,8,…等雙數內存超頻份量,而在扭曲震動中會造成直流的1,3,5,7,…等合數內存超頻份量,而且這種內存超頻份量在傳動齒輪聯軸器周邊處主要表現得比較突出。