在起重機起升機構的傳動系統中，起升DC卷筒聯軸器與減速器低速軸之間的聯接是一個比較關鍵的部位。隨著我國工業技術水平的提高，生產規模和效率的日益提升。原有的DC卷筒聯軸器連接方式滿足不了現代的工業條件，比如帶齒輪連接盤型式，其承受徑向載荷的軸由于其結構尺寸受到限制，設計壽命滿足不了使用要求，而開式齒輪則因為有齒輪脫嚙的因素。

蛇簧變形后仍與齒相鄰接觸，每個齒受力一樣。蛇簧的截面尺寸比其所在的圓柱體半徑小得多，故近似平面問題來計算。機械系統中采用蛇簧聯軸器的目的在于讓其承受運行中的各種不對中，因此半聯軸器在運行過程中主要應受到以下幾種力和力矩的作用。在扭矩的作用下，蛇簧作用在半聯軸器的擠壓應力；因為是高速蛇簧聯軸器，半聯軸器將產生很大的離心力。

在扭矩的作用下，蛇簧作用在半聯軸器齒根處的剪切力；旋轉時的徑向和切向力；角偏移時的彎矩等。運行過程中，前三項力所引起的應力屬于靜態力范疇，后兩項力引起的應力是屬于動態力范疇，且隨著軸每轉一周而變化，在分析過程中發現，半聯軸器上集中的主要應力是離心力、擠壓力和齒根處的剪切力產生的。

冶金起重機DC卷筒聯軸器比較常用的主要有三種，即WJ系列卷筒用球面滾子聯軸器、WZL型球鉸DC卷筒聯軸器和DC系列卷筒用鼓形齒式聯軸器。三種DC卷筒聯軸器的共同點是作為一個獨立傳動部件，通過連接法蘭與卷筒連接，聯軸器的內套則是直接套裝在減速器的低速軸上，通過花鍵或平鍵傳遞扭矩和承受起升載荷。DC卷筒聯軸器的使用和選擇都是靠受力來確定，受力不同，型號大小也不同，一般為了優化DC卷筒聯軸器的使用效能，建立力學模型，分析各種力和力矩的作用，從而達到主要應力的作用點。