齒式聯軸器是由齒數同樣的內齒輪和帶外齒的凸臺半聯軸器等零件構成。外齒分成直齒和鼓形齒二種齒型，說白了鼓形齒即是將外齒做成曲面，曲面管理中心在軸套網上，齒側空隙較一般傳動齒輪大，鼓型齒式聯軸器可容許很大的角速度(相對性于直齒聯軸器)，可改進齒的觸碰標準，提升傳送轉距的工作能力，增加使用期。齒式聯軸器在工作中時，兩軸造成相對位移，內外齒的軸頸規律性作徑向相對滑動，必定產生軸頸損壞和輸出功率耗損，因而齒式聯軸器需要在優良潤化和密封性的情況下工作中。

齒式聯軸器軸向規格小，承載力大，長用以低速檔輕載工作狀況標準的軸系傳動系統，高精密并經轉子動平衡的齒式聯軸器可用以髙速傳動系統，如燃汽輪發電機的軸系傳動系統。因為鼓型齒式聯軸器的角向賠償超過直齒式聯軸器，世界各國均普遍選用鼓型齒式聯軸器，直齒式聯軸器歸屬于淘汰的商品，采用者應盡可能不采用。齒式聯軸器的扭曲震動開展了剖析科學研究，關鍵運用傅立葉級數打法，以空隙、減振、激振力為主要參數，對齒式聯軸器轉動軸系的扭曲震動開展了離散系統剖析;則對傳動齒輪聯軸器轉動軸系的徑向震動開展了很多的實驗，并判定地表明造成徑向震動的關鍵緣故。

徑向震動主要是因為不對中合軸頸的滑動摩擦力所造成的，當沒有徑向恢復能力或推力球軸承時將產生很大的徑向晃動。差別出是滾動軸承、潤滑脂、聯軸器，還是聯接固定不動的難題，因此 有一定的局限。紅外線拍照技術性則能在機器設備情況不佳時，將滾動軸承、電動機罩殼、聯軸器等超溫的位置區別起來，并明確聯軸器的對相對誤差，再融合以振動分析等其他預測分析技術性，其實際效果會更好。

鼓形齒式聯軸器的種類有上千種之多，但基礎方式便是二種，齒型和外齒融合式、內孔齒融合式。別的方式全是在這里二種基本上的形變。齒型外齒融合式的齒式離合傳送扭距較為大，設計方案時充分考慮客戶的不一樣要求，有心設計方案成在齒兩側的軸端長短不一致，便于客戶能夠依據必須挑選安裝方位。因此 ，并沒有要求哪一端朝哪兒。